Formule 1 - Termes populaires

Ce chapitre comprend toute la terminologie courante utilisée en Formule Un. Il s'agit de mieux comprendre la langue du sport.

107% rule- Un pilote ne doit pas dépasser 107% du temps le plus rapide en séance de qualification; s'il ne le fait pas, il n'est pas autorisé à prendre le départ de la course. Il est autorisé à commencer s'il fixe un moment approprié pendant la séance d'essais.

Backmarker- Les pilotes à la traîne sont appelés backmarkers. Ils reçoivent un drapeau bleu pour laisser la place aux pilotes de premier plan.

Blistering- Une mauvaise sélection du composé du pneu peut provoquer une chaleur excessive qui peut entraîner la rupture de morceaux de caoutchouc du pneu. C'est ce qu'on appelle des cloques.

Cockpit - Le coin salon du conducteur dans une voiture F1 s'appelle le cockpit.

Delta Time - La différence de temps entre deux tours ou deux voitures est appelée temps delta.

Drive-through penalty- Une pénalité infligée pour infraction mineure ou violation des règles sur la piste. Il oblige le conducteur à rouler à une vitesse minimale et à entrer dans la voie des stands sans s'arrêter. Le pilote est autorisé à rejoindre la course.

Flat spot - La partie du pneu où il est fortement usé en raison de la vrille ou d'une rupture extrême est appelée le point plat.

Formation lap or warm-up lap- Les voitures sont conduites pendant un tour depuis la grille avant le départ de la course puis reviennent aux positions sur la grille. C'est ce qu'on appelle le tour d'échauffement.

Jump start- Des capteurs sont installés aux positions de la grille pour surveiller les voitures qui partent avant que tous les feux rouges ne s'éteignent pour signaler le départ de la course. Un tel démarrage est appelé démarrage rapide et le pilote reçoit une pénalité pour cela.

Lollipop - Le panneau de signalisation à l'arrêt au stand qui signale au conducteur de freiner et de rester en première vitesse avant que la voiture ne descende des crics.

Parc ferme- Une zone restreinte où aucun membre de l'équipe n'est autorisé et où toutes les voitures de course sont conduites ici après la fin des essais ou de la course. Cette zone est surveillée uniquement par les commissaires de course.

Pit board - Un panneau tenu au mur des stands pour informer le pilote du temps delta, du nombre de tours restants et de la position actuelle.

Pit wall - C'est la zone de l'équipe de F1 où le manager, les ingénieurs et le personnel d'assistance surveillent de près leurs voitures à l'aide de petits écrans sous un abri.

Pits- Une zone de la piste séparée par un mur. Les voitures entrent dans le garage de l'équipe pour changer les roues, faire le plein de la voiture et mettre en place d'autres changements.

Pole position - Le pilote qui a enregistré le meilleur temps lors de la séance de qualification obtient la première place sur la grille le jour de la course.

Steward - Un officiel de haut rang nommé pour les courses pour prendre des décisions.

Tire warmer - Une couverture électronique est enroulée autour des pneus avant que les voitures ne soient positionnées pour la course, ce qui les maintient à des températures optimales avant le départ de la course.

Visor strip - Le bord supérieur du casque a besoin d'une protection supplémentaire et il est pourvu d'une bande de visière en Zylon qui est un matériau en fibre de carbone haute résistance.

Constructor- Depuis 1981, la FIA a adopté une règle selon laquelle les équipes de F1 respectives doivent construire leur propre moteur et châssis de la voiture. Le propriétaire du moteur et du châssis s'appelle le constructeur.

Circuit- Les circuits de Formule 1 sont des circuits spécialement et spécialement conçus pour la conduite de courses. Les circuits F1 sont de deux types - Circuit routier et Circuit routier.