Gestion de la chaîne d'approvisionnement - Réseaux

La conception du réseau dans la chaîne d'approvisionnement détermine son agencement physique, sa conception, sa disposition structurelle et l'infrastructure de la chaîne d'approvisionnement. Ici, les principales décisions à prendre concernent le nombre, l'emplacement et la taille des usines de fabrication et des entrepôts et l'affectation des points de vente aux entrepôts, etc. Cette étape est également témoin d'autres décisions d'approvisionnement importantes. La durée de base de l'horizon de planification est de quelques années.

De nombreuses décisions importantes concernant l'emplacement à long terme, la capacité, la technologie et la sélection des fournisseurs doivent être prises en tenant compte des incertitudes probables présentes dans le développement du marché accompagnées de l'évolution des conditions économiques et juridiques.

La conception du réseau dans la chaîne d'approvisionnement se concentre principalement sur le développement de méthodes d'optimisation stochastique à plusieurs étapes nécessaires à l'aide à la décision en cas d'incertitude de la demande, du taux de fret et du taux de change. Ici, nous discuterons des différentes stratégies pour étudier l'incertitude et la modélisation de scénarios.

• Warehouse location- Lorsque les entreprises étendent leurs succursales dans divers nouveaux emplacements, elles ont également besoin de nouveaux lieux de stockage. Ici, l'entreprise est confrontée à un problème d'emplacement de l'entrepôt. Dans l'ensemble des choix probables d'emplacements, celui qui a des coûts fixes et des coûts opérationnels minimaux en répondant à la demande requise est choisi.

• Traffic network design- Avec la croissance démographique, le trafic dans les villes augmente. En raison de la demande de transport plus élevée, les réseaux de trafic doivent également être élargis. Le budget alloué étant généralement limité, l'enjeu majeur est de déterminer quels projets doivent être construits pour développer le flux à l'intérieur d'un réseau de trafic.

• Reshoring- Ce phénomène est apparu récemment en raison de l'augmentation des coûts et d'autres circonstances. Il s'agit de ramener les produits et services externalisés au point d'origine d'où ils ont été initialement expédiés. Il décrit le processus consistant à ramener une partie ou la totalité de la production à sa source d'origine.

Modèles de réseaux

Les réseaux de chaîne d'approvisionnement présentent différents types de modèles qui nous aident à comprendre les différentes méthodes d'optimisation utilisées pour étudier l'incertitude et la modélisation de scénarios. Il existe six modèles de réseau de chaîne d'approvisionnement distincts, comme indiqué ci-dessous.

• Stockage producteur avec expédition directe
• Stockage producteur avec expédition directe et fusion en transit (cross docking)
• Stockage distributeur avec livraison par transporteur
• Stockage du distributeur avec livraison du dernier kilomètre
• Stockage producteur ou distributeur avec prise en charge client
• Stockage au détail avec retrait du client

Le réseau de la chaîne d'approvisionnement traite essentiellement de trois entités principales: le producteur, le distributeur et le commerçant. Deux options différentes sont disponibles, à savoir, le ramassage au client ou la livraison à domicile. Par exemple, si l'option de livraison à domicile est choisie, il y a transport entre le producteur et le distributeur, le distributeur et le commerçant et le producteur et le commerçant.

La décision du système de distribution est prise sur la base du choix des clients. Cela entraîne à son tour la demande pour le ou les produits et le coût de l'arrangement de distribution.

Les nouvelles entreprises peuvent s'arrêter en appliquant un seul type de réseau de distribution. La plupart du temps, les entreprises optent pour la fusion de différents types pour des produits distincts, différents clients et différentes situations d'utilisation, revenant aux différents modèles d'optimisation mentionnés ci-dessus. Nous allons maintenant discuter de chaque modèle en bref.

Stockage producteur avec expédition directe

Dans ce modèle, les marchandises sont déplacées directement de l'emplacement du fabricant en tant que point de départ vers l'emplacement du client final en tant que point de destination en contournant le détaillant. Le détaillant est la personne qui prend la commande et initie la demande de livraison. Cette option est également appelée livraison directe, le produit étant livré directement du site du fabricant à la destination du client.

Stockage des producteurs avec expédition directe et fusion en transit

Cela correspond quelque peu à la livraison directe ou au déménagement, mais la différence est que les pièces de la commande proviennent de différents endroits et sont fusionnées en un seul afin que le client obtienne une seule livraison.

Stockage distributeur avec livraison par transporteur

Cela entre en action lorsque l'inventaire n'appartient pas aux fabricants des usines; au lieu de cela, il appartient aux marchands / détaillants dans les entrepôts intermédiaires et les transporteurs de colis sont utilisés pour l'expédition des marchandises de l'emplacement intermédiaire au client final.

Stockage du distributeur avec livraison du dernier kilomètre

Ce type se produit lorsque le commerçant / détaillant livre les produits commandés par le client au domicile du client au lieu d'utiliser un transporteur de colis.

Stockage producteur / distributeur avec retrait client

Dans ce type, l'inventaire est stocké dans l'entrepôt appartenant au fabricant ou producteur mais les clients passent leurs commandes en ligne ou par téléphone et viennent ensuite chercher les points alloués pour la collecte de leurs commandes.

Stockage au détail avec retrait du client

Ceci s'applique principalement aux situations où l'inventaire est stocké localement dans les magasins de détail; les clients entrent dans le magasin de détail ou commandent quelque chose en ligne ou par téléphone et le récupèrent au magasin de détail.